Boji, çok çeşitli tekerleklere sahip bir platform aracıdır. Köprüler, petrol rafinerisi ekipmanı gibi büyük parçaların yanı sıra motorlar ve kamyonlar için fazla ağır olan diğer ağır nesneleri taşımak için kullanılır.
Boji nedir?
Boji, arka kırıcıya benzeyen bir tür araba veya araba zeminidir, ancak tekerlek sayısı çok daha fazladır, bu da sayısı yük miktarıyla orantılı olan ve taşıma için çok sayıda aksa sahip olduğu anlamına gelir. yol üzerindeki yük basıncını azaltmak için çok ağır yükler.Demir ve onu çeken at tasarlanmıştır.
Bojilerin bölünmesi
- Yol bojisi
- Raylı boji
Karayolu bojileri 100 ton ve üzeri yüklerin taşınmasında kullanılır.
Bojilerin özellikleri
Yerden yüksekliği: 25±120 metre
Aks başına tekerlek sayısı: 8 tekerlek
Traktörlerin genellikle 10 tekerleği vardır, ancak 12 tekerleği olan yeni traktörler hariç
Yükün ağırlığına göre bu aksların sayısı arttırılıp azaltılabilmektedir. Yani yük ne kadar ağırsa dingil sayısı da o kadar fazla olur, genellikle bojinin arka kırılma genişliği yükün genişliğine göre üç metreden üç buçuk metreye kadar seçilir.Buna dönüş denir ve eklenir. Parça parça ve doğal olarak katillerinin sayısı daha fazla olacaktır. Yükün ağır olduğu bazı durumlarda dörtlü çekici de kullanılmaktadır.
Yükün bojilerle taşınması özel koşullar gerektirir. Yol ve karayollarından trafik sorunlarına, sürücülerin deneyimlerinden konşimento alınmasına vb. kadar. Bir bojinin ve kargo taşıyan çekicinin maksimum hızının 30 km/saat’ten az olduğunu bilmek ilginçtir. Bazen iş o kadar hassas oluyor ki boji sürücüsünün 5 km/saat hızla hareket etmesi gerekiyor.
Bir bojinin hareketi, ülkenin karayolu polisi ve yol yönetimi organizasyonuyla ve bazen de Petrol ve Enerji Bakanlığı ile özel koordinasyon gerektirir. Faytonların yalnızca sabah 6’dan akşam 6’ya kadar hareket etmesine izin veriliyor ve gece ve tatil günlerinde yollarda seyahat hakları bulunmuyor.
Bojiler, arka kırıcılar ve benzeri cihazlar her zaman biri arkada, diğeri kargonun önünde olmak üzere iki refakatçiyle hareket etmelidir. Ülkenin birçok yolunda kendi ağırlığını ve yükünü taşıyamayan köprülerin yanı sıra nakliye şirketleri boji ve traktörlerin geçişi için yan yollar yapmak zorunda kalıyor ve bu da çok büyük maliyetlere yol açıyor.
Bojinin sabit olmayan yüklemesi ve değişken aksları vardır. Bojide hidrolik güç dağıtım sistemi, boji makinesi ile her türlü ağırlığı taşıyabilen, aksın artırılıp azaltılabilmesi nedeniyle son derece ağır ve birbirinden ayrılamayan malların taşınmasında kullanılır.
Bojiyle taşımanın en önemli kurallarını öğrenin
Her ülke farklı yasa ve yönergelere tabidir ve o ülke halkının her alanda bu düzenlemelere uyması gerekir. Taşımacılık sektöründe bir kargo aracı olarak boji arabasının da sürücüsünün uyması gereken talimat ve talimatlara uyması gerekmektedir.
Yetenekli bir sürücü bojinin ne olduğunu iyi bilir ve çalışmasının tüm kurallarına aşinadır. Karayolu taşımacılığı sektöründe araç sürücülerinin vb. kurallara uyması gerektiği gibi, boji kamyon sürücüleri de bu alanda vaka bazında faaliyet göstermektedir.
Bojiyi taşıma talimatlarından bazıları şunlardır:
- Bojinin maksimum hızı saatte 30 kilometreden azdır, hatta bazen saatte 5 kilometreye bile ulaşır. Halihazırda bu tip kamyon ve çekici araç, tatil günleri hariç sadece 18.00-06.00 saatleri arasında ana yollarda seyahat edebiliyor.
- Birçok altyapının ağır yük taşıma kabiliyeti bulunmadığından dolayı, ağır yüklerin köprü üzerinden geçmesi için yürürlükteki yasa ve yönetmeliklere göre boji arabanın ağırlığının 96 tondan fazla olması halinde köprü üzerinden geçiş yapılacaktır. köprüden geçmek yasaktır. Ancak bu durum, eğer ağırlığı 96 tonun altında ise traktörün önce köprünün diğer tarafına hareket ettirilmesi ve bunun sonucunda yükün maksimumda bir çekme halatı ile köprü üzerinden geçirilmesi gerekmektedir. saatte 5 km hız.
Boji ile yük taşımanın kısıtlamaları nelerdir?
Bojinin ne olduğunu hepimiz biliyoruz ve özel bir kargo aracı olarak çok ağır yükleri taşıyabiliyor. Ancak sorun sadece ağır yüklerin bojili kamyonlarla taşınması değil, aynı zamanda yolun da bu kadar ağırlığa dayanabilmesi gerekiyor.
Eğer yol bojinin ağırlığını taşıyacak yeterli dirence sahip değilse vatandaşlar için bile tehlikeli olabilecek pek çok sorunla karşılaşılabilir. Bu amaçla Karayolları Bakanlığı’nın trafik izni veya elektronik konşimento düzenleyebilmesi için öncelikle kargoyu ağırlık ve boyut açısından kontrol etmesi, güzergahı tüm yönleriyle değerlendirdikten sonra güzergahı sürücüye duyurması gerekmektedir.
Ancak boji hareket ettiğinde yol yapım ve teknik ekipler ve eskortlar da güvenliği sağlamak amacıyla bojiyle birlikte güzergah boyunca hareket ediyor. Öte yandan bu tür ağır yüklerin taşınması için taşıma için belirli saatler dikkate alınır; Çünkü tramvay bojilerinin gece ve gündüz her saat yolculuk yapmasına izin verilmiyor.
Bojilerle hangi yükler taşınır?
Bu araba genellikle çok ağır yükler taşır. Genellikle bojiler, İran’da ağır yükleri taşımak için kullanılan araba taşıyıcıları olarak da bilinir. Bu kamyonun boyu artma veya azalma kabiliyetine sahip olup, her türlü çok ağır yükü rahatlıkla taşıyabilecek güce sahiptir.
Ayrıca donanmanın, hava kuvvetlerinin, kara kuvvetlerinin vb. farklı bölgelerine ait gemiler, enerji santrali parçaları, büyük transformatörler vb. tüm dev parçalar bojiler kullanılarak taşınmaktadır. Ancak bojili tırlarla yük taşımanın en önemli yanı, yük taşırken bojili tırın sigorta poliçesinin ve akıllı konşimentosunun olması, böylece herhangi bir kaza veya sorun durumunda hasarların ödenebilmesidir.
